讨论：古籍与现实的偏差——理论研究与实际情况的对冲

浅杯不醉

2010年6月份出版了拙作《世界帆船发展漫谈》，由于手头参考资料的有限，尤其是关于中国古帆船部分。所以一些名人游记、地理志异中关于船舶特点的记录曾经被大量引用。来对历史上出现的船型特点做以推测说明。
在第三部分，第三章 中国唐代帆船的发展 第五节 唐代的航海帆船
有如扫描图片1的内容：

按以往的习惯性思维，大河入海口水量大，水道深，航行条件佳，如中国的长江和珠江。但近一段时间，在阅读《当江河枯竭的时候》一书时，在其第32节发现，幼发拉底河与底格里斯河入海交汇处，是沼泽！
现在虽然不清楚，其河流入海口情况较之中国唐代时，变化有多大。是否在公元八世纪时，大河入海口航行条件好。我爱人正在着手查找有关资料，想从沉积物的角度弄清楚，
但是从一个侧面来看，仅参考书籍而脱离实际情况的推论，是有害无益的。

houjue2008

{:soso__6275795348127141549_2:}完全没看懂

wangshuoliurui

尖船底？中国唐代的海船是尖船底？
怎么让我想起了鱼雷快艇。。。
哪位前辈要是有图片参考啥的就好了！我怎么也想不出来尖船底的国船啥样。。。{:soso_e110:}

东方瀚海

你的习惯性思维是错的！  因为江河的入海口，由于河道的变宽，落差减小，水流自然变缓；加之上游带下的泥沙随着流程的增加逐渐增多。同时，当河水入海的时候，咸水与淡水交混，胶体的电离状态改变，加之减缓的流速作用，使泥沙沉积下来，从而形成江河在海口位置的三角洲。周而复始，江河在海口位置的不断改道，形成了在这一位置的冲击平原。

东方瀚海

给点参考：
    福州在唐时，乌山和于山是江中的两座小岛。宋时，这座岛已成为两座山，并纳入城中。元代从马尾延鼓山山脚的横屿、竹屿至现在的晋安河都属于后来因郑和下西洋而闻名的“太平港”。到了明，“太平港”的北岸就在现在福马路附近。清末，曾经的“远洋”已成为一个江边村庄的名字。现如今这里都是福州的晋安区，但还留着许多以“洋”和“屿”命名的地名。
    曾经的闽江台江段水深近十丈，江面数里宽。从现在光明河以南只有鸭姆洲和鳌峰洲两个沙洲，其他都是江面。

浅杯不醉

6# 东方瀚海


万分感谢！
真是“沧海桑田”啊！

浅杯不醉

{:soso_e113:}
我想说的意思是：
大河的入海口往往形成三角洲，但三角洲的主要类型有扇形三角洲、鸟足形三角洲和尖形三角洲。
不同的入海口形式，水深与通航条件不同。
不同的河流，入海口变化也不同，
我现在不知，公元八世纪时，底格里斯河入海口，是如现代鸟足形的沼泽地带，还是通航条件相对好的尖形三角洲。